AMEL 54 DE 2009.

POINTS FORTS: 

Moteur Volvo D3-110 - 2781 Heures

Groupe Onan 11KVA - 1572 Heures 

Dessal 180L/H - 146 Heures

Electronique B&G Zeus de 2022

Batteries de 2026

Enrouleur de génois Bamar de 2026

Enrouleur de trinquette révisé en 2025

Annexe Highfield de 2024

Découvrez cet AMEL 54 de 2009, un voilier de grande croisière remarquable, alliant élégance et performances.

Avec une longueur hors tout de 16,40 mètres, ce voilier dispose d’une coque robuste en polyester, dotée d’une quille longue, garantissant stabilité et confort en navigation.

Équipé d’un moteur diesel Volvo Penta D3-110 de 110 CV, totalisant 2 781 heures de fonctionnement, il bénéficie d’une motorisation éprouvée.

L’AMEL 54 a été conçu pour offrir confort et fonctionnalité, ce qui en fait un choix idéal aussi bien pour les croisières côtières que pour les grandes traversées.

Son agencement particulièrement bien pensé et sa qualité de construction témoignent du savoir-faire reconnu du chantier AMEL.

Ce voilier dispose de nombreux équipements destinés à faciliter la navigation et à améliorer le confort à bord.

Que vous souhaitiez explorer les côtes ou entreprendre de longues navigations hauturières, cet AMEL 54 offre une expérience de navigation exceptionnelle, associant performances, sécurité et confort pour la grande croisière.

Aménagements intérieurs – Cabines et salles d’eau

Capacité : 7 couchages, 3 cabines et 2 salles d’eau

• Climatisation réversible dans trois zones : cabine arrière (révisée en 2026), carré et cabine avant. Climatisation du carré non fonctionnelle.
• Planchers stratifiés.
• Panneaux de pont équipés de moustiquaires et stores plissés.
• Deux lits doubles, deux couchettes superposées et une couchette de quart.

Cabine propriétaire arrière

• Lit double central de 2 × 1,60 m.
• Bureau.
• Penderie et rangements.
• Coffre-fort.
• Télévision.
• Climatisation révisée en 2026.
• Salle d’eau privative comprenant WC électrique, douche et lavabo.
• Réservoir à eaux noires, réparé lors de l’acquisition par le propriétaire actuel.

Cabine avant bâbord

• Lit double.
• Penderie et rangements.

Cabine avant tribord

- Deux couchettes superposées.

Salle d’eau avant

• WC électrique.
• Douche séparée.
• Lavabo.
• Réservoir à eaux noires.
• Lave-linge et sèche-linge.

Coursive

- Couchette de quart individuelle.

Cuisine et équipements domestiques

• Deux congélateurs et un réfrigérateur, contrôlés en 2025 avec vérification et complément de fluide frigorigène.
• Dessalinisateur Dessalator 220 V, capacité annoncée de 180 L/h  - 146 heures de fonctionneemnt
• Cuisinière à gaz quatre feux avec four.
• Four et gril.
• Four à micro-ondes SMEG.
• Lave-vaisselle domestique fonctionnel.
• Double évier.
• Système de filtration d’eau Seagull IV (filtre à remplacer).
• Hotte aspirante.
• Chauffe-eau ISOTEMP.

Carré

• Banquette en U.
• Deux fauteuils.
• Télévision.
• Système audio BOSE.
• Climatisation réversible installée, actuellement non fonctionnelle.

Électronique de navigation

Table à cartes intérieure

• Traceur multifonction FURUNO NavNet 3D.
• Radar FURUNO.
• Centrale de navigation B&G Hydra 3000.
• Pilote automatique FURUNO NavPilot.
• Sondeur réseau FURUNO DFF1.
• Sondeur avant Interphase Forward Looking Sonar 500.
• GPS FURUNO GP-150.
• VHF fixe ICOM IC-M505.
• Radio JVC.
• Transpondeur AIS, émission et réception fonctionnelles.
• Système de communication satellite Sailor FleetBroadband 500/250 (non utilisé).

Cockpit

• Traceur B&G Zeus 3S (2022).
• Instruments B&G.
• Compas.
• Compteur de chaîne Lewmar AutoAnchor 560 V2.
• VHF portable Cobra (2022).

Sécurité électronique

Balise EPIRB MT603G, date de validité expirée en mars 2026.

Moteur et propulsion

• Moteur diesel VOLVO PENTA D3 de 110 CV.
• 2 781 heures 
• Entretien annuel avec vidange et remplacement des filtres.
• Injecteurs et coude d’échappement remplacés ou entretenus en 2021 
• Double système de filtration et de séparation du carburant.
• Transmission hydraulique avec frein.
• Joint de transmission remplacé en 2023 avec renouvellement de l’huile.
• Propulseur d’étrave rétractable de 8 kW, entretenu il y a environ trois ans.
• Hélice Autoprop à pales repliabmles, joint remplacé il y a environ trois ans.
• Hélice tripale fixe 

Capacité des réservoirs

• Eau douce : 900 litres.
• Carburant : 900 litres, avec utilisation d’additif mentionnée.

Installation électrique

• Groupe électrogène ONAN 11 kVA – 1572 heures
• Entretien du groupe en 2021 avec remplacement de l’échangeur thermique.
• Deux chargeurs de batteries : 40 A et 100 A.
• Alternateur 110 A, révisé en 2023.
• 12 batteries de service 12 V / 100 Ah remplacées en 2026.
• Batterie moteur 12 V / 100 Ah remplacée en 2026.
• Alimentation électrique à quai.

Mouillage

• Deux guindeaux électriques LOFRANS, commandes depuis le cockpit ou par contacteurs au pied.
• Chaîne galvanisée de 80 m
• Deuxième ligne de mouillage : 20 m de chaîne galvanisée et 30 m de câblot.
• Deux ancres avant.
• Ancre arrière Fortress FX-23 en aluminium.
• Système de rinçage de chaîne.

Gréement et accastillage

Gréement de ketch

• Quatre winchs Lewmar 16.
• Deux winchs Lewmar 46.
• Un winch électrique taille 40.
• Deux winchs Lewmar 58.
• Tangon.
• Remplacement progressif du gréement courant depuis 2021, avec utilisation de cordages Dyneema Mega Twin 07 de 12 mm.
• Enrouleur de trinquette BAMAR révisé en 2025.
• Enrouleur de génois électrique BAMAR Magic Electric Jib MEJ 1.02 remplacé en 2026.

Voiles

• Génois sur enrouleur électrique, bande anti-UV révisé en 2026.
• Grand-voile sur enrouleur électrique dans le mât.
• Trinquette sur enrouleur électrique, bande anti-UV révisé en 2026.
• Artimon sur enrouleur dans le mât.

Équipements de pont et confort extérieur

• Passerelle Opacmare
• Capote de descente remplacée en 2019, vitrages transparents remplacés en 2026.
• Fermeture intégrale du cockpit pour l’hiver.
• Protection verticale transparente derrière le siège de barre.
• Extension de bimini.
• Coussins de cockpit avec housses.
• Matelas arrière.
• Douche de pont.
• Échelle de bain.
• Sièges sur balcon avant et balcons arrière.
• Table de cockpit.
• Pièces de rechange.

Annexe

• Annexe Highfield 290 Ultralite en aluminium, de 2024.
• Moteur hors-bord Yamaha 6 CV.
• Gonfleur électrique 220/500.

Sécurité

• Radeau de survie six personnes en conteneur, révisé en 2025, installé sur le balcon.
• Pompes de cale manuelle et électrique.
• Membrane de pompe de cale remplacée en 2024.
• Deux lignes de vie
• Extincteurs.
• Feux de navigation LED.
• Balise EPIRB dont la validité est expirée depuis mars 2026.

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable

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